]Hoće li „pametna“ vozila bez vozača značiti kraj osiguravajuće industrije (odnosno, barem onog njenog ogranka koji se bavi vozilima)? Tu je dvojbu u naslovu teksta na svom blogu iznio britanski osiguravatelj Adrian Flux u veljači – povod je bilo istraživanje McKinseyja koja predviđa da će izbacivanje ljudi iz vozačkog sjedišta dovesti do 90% manje prometnih nesreća – da bi prekjučer odgovorio na tu dvojbu: Adrian Flux je prvi u Velikoj Britaniji (a, koliko je nama poznato i prvi na svijetu) uveo auto osiguranje za automobile bez vozača (pa i cijeli mini-site posvećen toj temi).

Probijanje kroz klauzule ugovora o osiguranju nikad nije jednostavno, pa smo to obavili za vas – i zaključili kako se novi, „bespilotni“ ugovor razlikuje od standardnog po samo četiri točke: pokriva osiguravatelja u slučaju softverske greške (uključujući one u navigacijskom sustavu), ako softverska zakrpa nije implementirana u 24 sata te ako zbog greške sustav ne prebaci kontrolu čovjeku. Četvrta točka je ona o kojoj se najviše priča i koje se ljudi najviše plaše: ako kontrolu nad vozilom preotme zlonamjerni haker.

Britanske vlasti su prošlog mjeseca najavile ažuriranje prometnog zakonodavstva kako bi se ono prilagodilo samoupravljajućim vozilima i drugim tehnološkim probojima. Po cestama Britanije već vozi LUTZ Pathfinder bez vozača, a od slijedeće godine će mu se pridružiti novi Volvo. Osiguranje pokriva i poluautonomni način vožnje koji nudi novi Tesla Model 3 (na uvodnoj slici). No u anketi koju je provela sama osiguravajuća kuća, gotovo tri četvrtine ispitanih izjavilo je da nikad ne bi prepustilo volan umjetnoj inteligenciji – manji dio njih zato što uživa u vožnji, a veći dio zato što naprosto voli imati osjećaj da oni kontroliraju stvari.

Komentiraj

Please enter your comment!
Please enter your name here

Ova web-stranica koristi Akismet za zaštitu protiv spama. Saznajte kako se obrađuju podaci komentara.